Stressi tase ja stressi kontsentratsioonifaktor

Põhimõte: Terase poolt talutava pinge suurus on ülioluline väsimusjõudlust mõjutav tegur. Kui pingetase ületab materjali väsimuspiiri, võivad väsimuspraod tekkida ja levida. Olulist rolli mängib ka pingekontsentratsiooni tegur, mis on seotud komponendi geomeetrilise kuju, pinna kareduse ja sisemiste defektidega. Näiteks teravate sälkude või aukudega terasdetailides on pingekontsentratsioonitegur kõrge. Isegi suhteliselt madala nominaalpinge korral võib lokaalne pinge ületada väsimuspiiri, mis põhjustab väsimuse rikke.

Rakenduse stsenaariumid ja juhtumid: Mehaanilises tootmises, näiteks mootori väntvõlli puhul, toimub tavaliselt kaane ja vända ühenduses järsk kujumuutus, mille tulemuseks on pinge kontsentratsioon. Kui nende osade pinnatöötluse täpsus on ebapiisav ja esineb karedaid pindu või mikropragusid ja muid defekte, võivad mootori töötamise ajal väntvõlli vahelduvad painde- ja väändepinged nendes kohtades kergesti tekitada väsimuspraod. Stressi kontsentratsiooni vähendamiseks võetakse disainis kasutusele sellised meetmed nagu üleminekufileed ning pind töödeldakse peenelt ja tugevdatakse (nt haavlitöötlus), et parandada väsimust.

 

 

 

Laadimissagedus ja laadimislainekuju

Põhimõte: Laadimissagedus võib mõjutada terase väsimuseaega. Üldiselt võimaldab madalam laadimissagedus väsimuspragudel rohkem aega levida, kuna iga laadimistsükli vahel on materjalil rohkem aega mikrostruktuuri kohandamiseks ja kahjustuste kogunemiseks. Koormuslainekujul (nt siinuslaine, kolmnurklaine, ruutlaine jne) on samuti mõju väsimusvõimele. Erinevad lainekujud tähendavad erinevat pinget – muutumiskiirust ja pinge – tipp – hoidmisaegu. Näiteks impulsskoormuse (ruut-lainekoormuse) korral võib pingepiigi pikem hoidmisaeg kaasa tuua materjali lokaalse plastilise deformatsiooni kuhjumise, kiirendades väsimuse katkemist.

Rakenduse stsenaariumid ja juhtumid: Väsimuse testimise seadmetes saavad teadlased kontrollida laadimissagedust ja lainekuju, et simuleerida erinevaid tegelikke töötingimusi. Näiteks sillakonstruktsiooni väsimustingimuste simuleerimisel tuulekoormuse ja sõiduki koormuse koosmõjul saab koormussageduse määrata vastavalt tegelikule tuule - kiiruse - muutumissagedusele ja sõiduki - läbisõidusagedusele. Kui tuulekoormus on suhteliselt stabiilne perioodiline koormus (sarnane siinuslainele) ja sõiduki koormus on katkendlik impulsskoormus (sarnane ruutlainele), siis on väsimustestis vaja põhjalikult kaaluda need kaks erinevat lainekuju ja koormuste sagedust terase väsimusvõimele.

Miks valida meid?
Oleme uhked oma võime üle pakkuda kohandatud lahendusi oma klientide ainulaadsetele vajadustele.
Analüüsime ja võrdleme oma KR E43 terasplaadi varasemaid tooteid ja praegust tehnilist olukorda ning töötame välja uusi tehnilisi spetsifikatsioone ja protsesse.
Meie kliendid usaldavad meid, et tarnime kvaliteetseid külmvaltsitud terasest tooteid õigeaegselt ja eelarve piires.
Rakendame rangelt sooja ja läbimõeldud müügijärgset teenindust, järgime hea kutse-eetika arendamist.
Pakume laia valikut külmvaltsitud terasest tooteid, mis vastavad klientide erinevatele vajadustele.
Järgime kliendikeskset ja kaubamärgile orienteeritud ärifilosoofiat ning jätkame klientidele usaldusväärsete ja suurepäraste toodete ja teenuste pakkumist.
Meie tehas on pühendunud kõrgeimate ohutus- ja kvaliteedistandardite järgimisele.
Kõik meie ettevõtte töötajad ja kõik osakonnad töötavad koos, et ühendada ärijuhtimine, professionaalne tehnoloogia, kvantitatiivsed statistilised meetodid ja ideoloogiline haridus.
Meie külmvaltsitud terasest tooted on tuntud oma vastupidavuse ja töökindluse poolest.
Tuginedes masstootmise parematele tingimustele ja tugevatele eelistele, suudame rahuldada oma klientide erinevaid vajadusi.

Kuum tags: kr e43 terasplaat, Hiina kr e43 terasplaadi tarnijad, tehas