Kuumvaltsitud laevaehitusplaat

Toodete kirjeldus Kuumvaltsitud laevaehitusplaadi teostusstandardid Laevaehituses on kuumvaltsitud laevaehitusplaadil ülitähtis roll ning selle kvaliteet ja jõudlus on otseselt seotud laevade ohutuse ja töökindlusega. Seetõttu on ranged täitmisstandardid ...

Küsi pakkumist

Kirjeldus

Toodete kirjeldus

Kuumvaltsitud laevaehitusplaat

Materjali omadused

Pinnakvaliteet

Kuumvaltsitud laevaehitusplaatidel on kuumvaltsimise käigus tekkiva oksüdatsiooni tõttu tavaliselt iseloomulik skaalalaadne pinnaviimistlus. See katlakivi võib esialgu pakkuda mõningast kaitset korrosiooni eest, kuid olenevalt rakendusest ja hilisematest pinnatöötlusnõuetest võib olla vajalik see eemaldada. Pinnal võib esineda ka mõningaid ebatasasusi, kuid laevaehitusmaterjalide lubatud hälvete piires.

Mehaanilised omadused

Neil on hea tugevuse ja elastsuse kombinatsioon. Voolupiir võib ulatuda umbes 235 MPa-st nõrga tugevusega laevaehitusteraste puhul kuni kõrgemate väärtusteni kõrge tugevusega teraste puhul. Tõmbetugevus varieerub tavaliselt vahemikus 400 - 630 MPa, olenevalt konkreetsest klassist ja sulami koostisest. Katkevenivus on tavaliselt vahemikus 15% - 30%, mis võimaldab piisavat deformeeritavust valmistamise ajal ja kasutustingimustes.

Tootmisprotsess

Küte ja rullimine

Protsess algab terasplaadi kuumutamisega kõrge temperatuurini (tavaliselt üle 1000 kraadi) kuumutusahjus. See kõrge temperatuur muudab terase elastsemaks. Seejärel lastakse kuumutatud plaat läbi mitme valtsimistehase, kus selle paksust järk-järgult vähendatakse ja see pikendatakse. Soovitud lõpliku paksuse ja mehaaniliste omaduste saavutamiseks tehakse rullimine mitme käiguga. Veeremiskiirust ja vähendamise suhet kontrollitakse hoolikalt, et tagada ühtlus ja kvaliteet.

Jahutus ja viimistlus

Pärast valtsimist jahutatakse kuumvaltsitud laevaehitusplaati kontrollitud kiirusega. See jahutusprotsess võib mõjutada terase mikrostruktuuri ja mehaanilisi omadusi. Mõned klassid võivad soovitud kõvaduse ja tugevuse saavutamiseks vajada kiirendatud jahutamist või spetsiifilisi jahutusmustreid. Pärast jahutamist võib plaat läbida täiendavaid viimistlustoiminguid, nagu pikkuseks lõikamine, servade kärpimine ja pinnavigade kontrollimine.

Rakendused laevaehituses

Korpuse ehitus

Kuumvaltsitud laevaehitusplaate kasutatakse laialdaselt laevakere ehitamisel. Neid kasutatakse mitmesuguste osade jaoks, nagu alumine kest, külgmised kestad ja teki plaadistus. Nende tugevus ja elastsus muudavad need sobivaks taluma staatilist ja dünaamilist koormust, mida laev oma töö ajal kogeb. Neid saab kergesti valmistada ja keevitada, et moodustada kere struktuuri jaoks vajalikke keerulisi kujundeid.

Struktuurikomponendid

Neid kasutatakse ka laeva sisemiste konstruktsioonikomponentide, sealhulgas vaheseinte, raamide ja jäigastajate tootmiseks. Vaheseinad jagavad laeva sisemuse sektsioonideks, tagades ohutuse ja stabiilsuse. Raamid ja jäikused lisavad kerele jäikust ja toetavad üldist konstruktsiooni. Kuumvaltsitud laevaehitusplaatide võime vormida ja keevitada erinevatesse konfiguratsioonidesse muudab need nendeks rakendusteks ideaalseks.

imagestore20190428193a3f62-4ba6-4288-946e-1fc1c0e3d53b

Laevaehituse terasplaat/laeva terasplekk/laeva terasplekk/laeva konstruktsiooniplaat
Standardne	CCS,ABS,GL,BV,DNV,NK,LR,KR,RINA
Hinne	A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32/AH36/DH36/ EH36/AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550….
Paksus	3-100mm
Laius	1000-3000mm (tavaliselt kasutatakse 1000-2200mm)
Pikkus	1000-12000mm või vastavalt teie soovile
Pind	Puhastamine, viimistlemine, lõhkamine ja värvimine vastavalt kliendi soovile
Kohaletoimetamise osariigid	Kuumvaltsitud, kontrollitud valtsimine, normaliseerimine, lõõmutamine, karastamine, karastamine, N+T, Q+T ja muud tarneolekud on saadaval vastavalt vajadusele
tunnistus	API, ISO, SGS, BV, CE jne
Kvaliteet	MTC tarnitakse kaubaga, kolmanda osa ülevaatus on vastuvõetav, näiteks BV, SGS.
pakett	Standardne eksporditav merekõlblik pakend, mis sobib igat liiki transpordiks või vastavalt vajadusele.
Konteineri suurus	20 jalga GP: 5898 mm (pikkus) x 2352 mm (laius) x 2393 mm (kõrgus)
	40 jalga GP: 12032mm (pikkus)x2352mm (laius)x2393mm (kõrgus)
Kaubandustähtaeg	Endine töökoht, FOB, CNF, CFR, CIF jne
Rakendus	Laialdaselt kasutatav mitmesugustes arhitektuuri- ja insenerstruktuurides, näiteks 1.) metallkonstruktsioonides, nagu hooned, sillad, laevad; 2.) ülekandetorn, reaktsioonitorn; 3.) tõste- ja transpordimasinad;