Kuumvaltsitud mere terasplaat ja laevaehituse terasplaat

Kuumvaltsitud mere terasplaat ja laevaehituse terasplaat

 

Materjali omadused

 

Keemiline koostis

Need plaadid koosnevad tavaliselt peamiselt rauast ning hoolikalt kontrollitud kogustest süsinikust, mangaanist, ränist ja muudest elementidest. Näiteks on süsinikusisaldus tavaliselt vahemikus {{0}},15% - 0,25%, et tagada hea tasakaal tugevuse ja elastsuse vahel. Mangaan, mida võib esineda umbes 0,6% - 1,6%, aitab parandada mehaanilisi omadusi, nagu sitkus ja kõvenevus.

Mehaanilised omadused

Neil on spetsiifilised mehaanilised omadused. Voolupiir on oluline parameeter, mis on levinud klasside puhul sageli vahemikus 235 - 355 MPa, mis näitab pinget, mille juures materjal hakkab plastiliselt deformeeruma. Tõmbetugevus võib ulatuda 400 - 510 MPa-st, mis tähistab maksimaalset pinget, mida materjal võib enne purunemist taluda. Lisaks on neil head venivusväärtused, tavaliselt umbes 20% - 25%, mis peegeldab materjali võimet venida ilma purunemata.

 

 

Kuum rullimine

Pärast terase valmistamist valatakse teras tahvliteks või kangideks. Seejärel kuumutatakse need uuesti kuumutusahjus kõrge temperatuurini, tavaliselt umbes 1000 - 1250 kraadini, et muuta teras paremini tempermalmist. Kuumutatud tahvlid või kangid juhitakse kuumvaltsimistehases läbi mitme rulliku. Rullid vähendavad paksust ja vormivad terasest soovitud mõõtmetega plaadid. Kuumvaltsimise protsess aitab parandada ka terase mikrostruktuuri, parandades selle mehaanilisi omadusi.

 

 

 

 

Hinne	Keemiline koostis %
C	Si	Mn	P	S	Als

D

Väiksem või võrdne 0.21

Väiksem või võrdne 0.35

0.6-1.2

Väiksem kui 0,035 või sellega võrdne

Väiksem kui 0,035 või sellega võrdne

Suurem kui 0,015 või sellega võrdne

Rakendused laevaehituses

 

Korpuse ehitus

Need on laeva kere ehitamisel üliolulised. Kere põhjaplaadid peavad vastu pidama vee hüdrostaatilisele rõhule, lainete mõjule ja lasti kaalule. Külg- ja tekiplaadid mängivad samuti olulist rolli laeva konstruktsiooni terviklikkuse tagamisel. Näiteks suure konteinerlaeva puhul võib kereplaatide paksus sõltuvalt asukohast ja konstruktsiooninõuetest olla vahemikus 10 - 30 mm.

Sisemised struktuurid

Neid kasutatakse laevas mitmesuguste sisemiste konstruktsioonide, näiteks vaheseinte, raamide ja talade valmistamiseks. Vaheseinad jagavad laeva sisemuse sektsioonideks ning tagavad tugevuse ja stabiilsuse. Raamid ja talad toetavad kere ja muid komponente. Näiteks tankerlaeval valmistatakse nendest terasplaatidest sisemised vaheseinad ja raamid, et tagada vedellasti ohutu ladustamine ja transport.

 

 

 

Miks valida meid?
Oleme uhked oma võime üle pakkuda kohandatud lahendusi oma klientide ainulaadsetele vajadustele.
Analüüsime ja võrdleme meie kuumvaltsitud mere terasplaadi ja laevaehituse terasplaadi eelmisi tooteid ja praegust tehnilist olukorda ning töötame välja uusi tehnilisi spetsifikatsioone ja protsesse.
Meie kliendid usaldavad meid, et tarnime kvaliteetseid külmvaltsitud terasest tooteid õigeaegselt ja eelarve piires.
Rakendame rangelt sooja ja läbimõeldud müügijärgset teenindust, järgime hea kutse-eetika arendamist.
Pakume laia valikut külmvaltsitud terasest tooteid, mis vastavad klientide erinevatele vajadustele.
Peame kinni kliendikesksest ja kaubamärgile orienteeritud ärifilosoofiast ning pakume jätkuvalt klientidele usaldusväärseid ja suurepäraseid tooteid ja teenuseid.
Meie tehas on pühendunud kõrgeimate ohutus- ja kvaliteedistandardite järgimisele.
Kõik meie ettevõtte töötajad ja kõik osakonnad töötavad koos, et ühendada ärijuhtimine, professionaalne tehnoloogia, kvantitatiivsed statistilised meetodid ja ideoloogiline haridus.
 

 

Kuum tags: Kuumvaltsitud mereterasplaadi ja laevaehituse terasplaadi, Hiina kuumvaltsitud mereterasplaadi ja laevaehituse terasplaadi tarnijad, tehas