Terasplaat GL-E40
Toodete kirjeldus projekteerimiskoodide ja -standardite alusel Merereasplaatide paksuse määramisel tuleks esmalt järgida asjakohaseid rahvusvahelisi ja riiklikke laevade projekteerimisnorme ja -standardeid. Näiteks Rahvusvahelisel Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsioonil (IACS) on...
Kirjeldus
Toodete kirjeldus
Põhineb disainikoodidel ja standarditel
Merereasplaatide paksuse määramisel tuleks esmalt järgida asjakohaseid rahvusvahelisi ja riiklikke laevade projekteerimisnorme ja -standardeid. Näiteks Rahvusvaheline Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsioon (IACS) on koostanud rea ühtseid laevaehitusstandardeid. Need standardid võtavad põhjalikult arvesse paljusid tegureid, nagu laevade ohutus ja töökindlus. Klassifikatsiooniühingud, nagu Hiina klassifikatsiooniühing (CCS), American Bureau of Shipping (ABS) ja Lloyd's Register (LR), kehtestavad laeva terasplaatide minimaalse paksuse nõuded vastavalt sellistele teguritele nagu laeva tüüp, suurus ja navigatsioonipiirkond. . Võttes näiteks puistlastilaeva, arvutatakse klassifikatsiooniühingu poolt ette nähtud laeva põhja- ja pardaplaatide minimaalne paksus lähtuvalt selle kandevõimest ja ohutustegurist. Need eeskirjad tagavad laeva konstruktsiooni terviklikkuse normaalse töö ajal ja teatud ootamatute olukordade korral.
Laevade ehitusmehaanika arvutamine
Hüdrostaatilise rõhu arvutamine:
Vaikses vees oleva laeva puhul tuleb arvestada hüdrostaatilise rõhu mõjuga laeva kerele. Hüdrostaatika põhimõtte kohaselt, mida suurem on vee sügavus, seda suurem on hüdrostaatiline rõhk. Kuna laeva põhjas on suurim hüdrostaatiline rõhk, saab laeva põhja survet arvutada valemiga (kus on hüdrostaatiline rõhk, on vee tihedus, on gravitatsioonist tulenev kiirendus ja on vee sügavus). Seejärel arvutatakse laevakere konstruktsioonimehaanika teooria kohaselt selle surve talumiseks vajalik terasplaadi paksus. Näiteks on suure tankeri põhi täislastis vee all suhteliselt sügaval. Hüdrostaatilise rõhu arvutamisel tehakse kindlaks, et konstruktsiooniohutuse tagamiseks võib põhja terasplaadi paksus ulatuda 30 - 50 mm-ni.
|
GL-E40 kõrge tugevusega omadus karastamises ja karastamises |
|||||||
|
Hinne |
Mehaaniline omadus |
Charpy V löögikatse |
|||||
|
Paksus |
Saagikus |
Tõmbetugevus |
Pikendamine |
Kraad |
Energia 1 |
Energia 2 |
|
|
GL-E40 |
mm |
Min Mpa |
Mpa |
min % |
-40 |
J |
J |
|
t Väiksem või võrdne 50-ga |
390 |
510-660 |
20% |
27 |
41 |
||
|
50<t Väiksem või võrdne 70-ga |
390 |
510-660 |
20% |
31 |
46 |
||
|
70<t Väiksem või võrdne 100-ga |
390 |
510-660 |
20% |
37 |
55 |
||
|
Märkus. Energia 1 on põikilöögi katse, energia 2 on pikisuunaline |
|||||||




Arvestades laevade kasutusiga ja hooldust
Laeva kasutusiga on terasplaadi paksuse määrav tegur. Laeva kavandatud kasutusaja jooksul mõjutavad terasplaati mitmesugused tegurid, nagu korrosioon ja väsimus. Näiteks ookeanilaeva puhul, mille projekteeritud eluiga on 20 - 30 aastat, tuleb terasplaadi paksuse projekteerimisel arvestada merevee pikaajalist söövitavat mõju. Tavaliselt võetakse selle lahendamiseks kasutusele asjakohased meetmed, nagu terasplaadi esialgse paksuse suurendamine või parema korrosioonikindlusega terase kasutamine. Lisaks mõjutab terasplaadi paksuse valikut ka laeva hooldusplaan. Kui laev suudab regulaarselt teostada tõhusat korrosioonivastast hooldust, näiteks värvimist ja katoodkaitset, saab terasplaadi paksuse ohutusvaru projekteerimise käigus teatud määral vähendada.
Praktiliste kogemuste ja katseandmete viitamine
Laevaehitustööstus on kogunud suure hulga praktilisi kogemusi ja katseandmeid. Näiteks leitakse läbi varasemate laevaõnnetuste analüüsi konstruktsioonikahjustuste olukorrad, mis võivad osades osades tekkida terasplaatide ebapiisava paksuse tõttu ning uute laevade projekteerimise käigus korrigeeritakse nende osade terasplaatide paksust. Samal ajal viivad mere terasplaatide tootjad terasplaatide mehaaniliste omaduste kontrollimiseks läbi ka erinevaid katseid, näiteks tõmbe- ja löögikatseid. Need katseandmed edastatakse laevadisaineritele, et aidata neil täpsemalt määrata laeva eri osadele sobivate terasplaatide paksust. Näiteks pärast löögikatset leitakse, et teatud terasplaat talub teatud paksuse juures konkreetset löögijõudu. Seejärel saab sarnase laevakonstruktsiooni projekteerimisel nendele andmetele viidata terasplaadi paksuse määramiseks.
Miks valida meid?
Oleme uhked oma võime üle pakkuda kohandatud lahendusi oma klientide ainulaadsetele vajadustele.
Analüüsime ja võrdleme varasemaid tooteid ja meie terasplaadi GL-E40 praegust tehnilist olukorda ning töötame välja uusi tehnilisi spetsifikatsioone ja protsesse.
Meie kliendid usaldavad meid, et tarnime kvaliteetseid külmvaltsitud terasest tooteid õigeaegselt ja eelarve piires.
Rakendame rangelt sooja ja läbimõeldud müügijärgset teenindust, järgime hea kutse-eetika arendamist.
Pakume laia valikut külmvaltsitud terasest tooteid, mis vastavad klientide erinevatele vajadustele.
Järgime kliendikeskset ja kaubamärgile orienteeritud ärifilosoofiat ning jätkame klientidele usaldusväärsete ja suurepäraste toodete ja teenuste pakkumist.
Meie tehas on pühendunud kõrgeimate ohutus- ja kvaliteedistandardite järgimisele.
Kõik meie ettevõtte töötajad ja kõik osakonnad töötavad koos, et ühendada ärijuhtimine, professionaalne tehnoloogia, kvantitatiivsed statistilised meetodid ja ideoloogiline haridus.
Meie külmvaltsitud terasest tooted on tuntud oma vastupidavuse ja töökindluse poolest.
Tuginedes masstootmise parematele tingimustele ja tugevatele eelistele, suudame rahuldada oma klientide erinevaid vajadusi.
Kuum tags: gl-e40 terasplaat, Hiina gl-e40 terasplaadi tarnijad, tehas








